他山之石－中國物流現代化
本文作者吳進榮目前任職於物訊電子商務股份有限公司業務經理
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海峽對岸的中國政府積極推動現代物流，現代物流指的是利用現代化的先進科技方法及設備及最新的管理理論，整合製造業、商業、運輸業、倉輸業、資訊業、服務業等多種業務型態，將物流活動安全、可靠、準確及適時地完成。台灣物流的發展雖然起步較早，但是在於物流的發展上卻不是有著明確的政策，從物流中心的設置、國際物流作業的開放、物流人才的培育及物流資訊的推廣上，物流業者的聲音永遠不是最響亮的，但是面臨大陸及台灣加入WTO，如何在面臨開放市場的情形之下，大家還能從物流中走出一條康莊之路是我們所樂於見到的。
中國物流熱
中國在2000年下半年開始了一股物流熱，如同1999年的電子商務風潮一般，但中國物流熱內容在於什麼呢？物流在企業管理中被視為「未開發的黑暗大陸」、「第三利潤的來源」及「企業腳下的金礦」等，而中國由於長久以來重製造輕物流的發展方向在整個國家面臨快速發展時，整體經濟承擔了不經濟的後果，因此在中國政府的大力推動之下，全中國掀起了這股物流熱，長期以來與大陸關係密切的企業都知道，只要跟著中國政府的政策走就不會錯，因此在中國現在不管理運輸業、倉儲業、貨運承攬皆向物流轉型，不論是地方政府、海港、空港、、海關、出口加工區、保稅區、經濟技術開發區等，無不一一在推廣物流的觀念，雖然並不是每一個人對於物流有著深入的想法，但是在配合國家政策的情形下，每個主管機關及企業皆有整套的物流發展規劃，如果您對大陸的發展熟悉的話，您應該不難預測到，中國在接下來的三年會有如何的發展。
現代物流發展方向
綜合歸納中國物流現代化的計劃及內容，其發展方向可以分為下列幾點來說明：
1. 鼓勵各部門發展物流：由政府訂定階段性任務及目標來引導各部門對於物流的發展。
2. 創造與國際接軌的物流環境：中國目前對於物流業仍有許多的限制，尤其是外資企業無法在中國境內獨資經營，為了物流業的整體水準提升，創造健康且具競爭力的體質。
3. 打破管理部門間的藩離：物流活動關係到工商、交通、稅收、海關等部門，因此由統一部門制定相關政策，以利物流的推動。
4. 支持第三方物流產業發展：在過去的計劃經濟之下，企業自行負責由全程供應鍊，運輸及倉儲也包含在其中，因此在中國物流現代化的行動中，第三方物流企業的發展是在於建立整體性的物流環境，唯有足夠的第三方物流企並才能讓物流專業化的發展確立，使企業願意外包物流作業。
5. 加快物流資訊化之腳步：現代物流與傅統物流最大之差別在資訊化之程度，由於傳統之物流作業完全由人工作業，因此無法大規模地進行複雜的物流管理，物流資訊化成為一個重要的服務指標。
6. 培養物流人才：物流人才的培養必須多方面的進行，理論與實務也必須配合，因此現階段在人才不足的情形下，大量引進國外人才來進行知識交流及由高等學校積極培養人才成為當務之急。
將本求利之物流業
若不以政府政策的角度來看，中國的物流現況有兩個問題是較嚴重的，一為人才的不足；二是迷信現代物流技術。人才的不是會導致經營方向的偏差及物流管理不足的現象，甚至因為無法給予客戶完整的物流解決方案，導致業務施展不開的窘境，加上任何冠上「XX熱」的風潮，就會有迷失方向的情形發生，如同電子商務時代的本夢比，將電子商務的利益過度吹噓，但是物流是一個實紮實打的行業，物流的利潤是一點一滴累積起來的，在沒有確實的服務對象及作業標的時，大量的投資在自動化物流設備上將會招致物流企業的失血，因此重要的是在於服務品質的提升以及物流管理技術上的精進，因此物流現代化的基礎應為物流資訊化及物流管理技術，而非在於高成本的物流自動化設備投資，必須建置物流的基礎建設來配合未來的發展，因此有人提出了物流應要低度自動化；但必須高度資訊化的論調，其目的在於物流是將本求利的行業，所處環境中的競爭優勢如何建立及如何以物流管理及物流資訊建立起差異化才是應要思考的問題。
效法歐美及日本等先進國家的先進物流運作固然吸引人，但背後所關係的國民生產力及生活水準等問題，是影響一國物流競爭力的重大指標，先進國家會以物流成本佔國內生產毛額之比例來表示一國物流改善之程度，所以物流成本也相對於所有的製造業之標準來衡量，因為在中國之產品生產成本低，因此為符合該產品之物流成本不該過高，物流成本會因為競爭取得一平衡的市場價格，製造業者為求降低物流成本，尋求外包合作廠商，物流業者必須在經營上改善效率及降低成本來爭取業務，若是一味尋求以過高的標準來提昇物流水準，會因為與整體環境格格不必因而失去了競爭力。
立體化、自動化與資訊化
一般在物流作業的命題上及多數的考察團在國外的參訪活動中，立體倉庫、自動倉庫及自動化的分揀系統，經常是大家的目光所在，也是大家討論的重點，但是物流考察的重點應是在於物流作業的流程上面，因為所有的自動化設備皆是在作業流程中的一個環節，每個人應該思考的是，自動化的適用性及成本與效率的權衡；另外一個重點為立體倉庫，立體倉庫的運作有其作業的便利性，因應先進先出及不同的揀貨方式，的確在物流管理上有其重要的貢獻，所以物流該思考的是產品特性及業務性質所衍生出來的作業模式，在產生新的作業方式時，則該去計算是否成本會降低及效率是否會提升的問題，一旦新的模式無法滿足降低成本及增進效率的要求時，就不要去進行如此的物流改善作業，不過對一個成長中的市場來說，所有的成本皆會隨著人民生活水準的提升，而導致服務品質要求的提升及物流設備的精進。中國目前所處的物流發展過程，正是處於一個轉型的階段，由傳統物流過渡到現代物流的過程中，如何恰如其分地把握物流改善的程度，應用在新的作業模式中，是一個非常重要的課題。
大陸是一個腹地遼闊的國家，物流網絡的建立不是在於點及線而是在於面，物流資訊的先行性及可視性是物流服務的最重要條件，因此資訊化的重要性在物流現代化過程中具有不可取代的地位，資訊系統是輔助現代物流管理的工具，面對複雜的物流中心作業，如何有條理地以資訊系統來管理，有效地控制所有的貨物進出及儲存動態，分析進出貨及揀貨動線，依產品及作業性質來規劃儲存方式，提供在庫存貨之屬性分析，以及對應到貨主的採購及銷售活動等等，這些皆是物流資訊系統在輔助物流管理上的功能。
以傳統倉儲作業中的料帳管理系統中，以人工記錄每日進出貨物數目，或是以電腦來記錄，這些皆不是物流的資訊化而僅是將記錄作業電腦化而已。物流資訊化的目的必須能夠協助作業的改善以及管理實體作業，也就是說物流資訊系統是一種流程的概念，物流資訊系統所呈現的就是物流的標準作業流程。
資訊化的步驟
第三方物流業者的資訊化步驟究竟該如何做？傳統物流如何以資訊化的手段達到物流現代化的目標，必須有其步驟及方法，首先物流首重存貨控管，先必須有一套完善的物流倉儲及庫存管理系統，將貨物在物流中心內的活動以資訊系統指揮及控制，進而發展到第三方物流的倉儲管理系統，具備多客戶、多倉、多計費模式、多產品屬性的管理模式，倉儲管理系統之發展也由原來Client-Server的架構，到了最近因網際網路技術的發展，促成了Thin Client 的Browser Based的倉儲管理系統。
利用網際網路的技術，提供資訊共享及連結的之物流信息平台服務，這也是目前物流資訊系統最熱門的話題。物流中心內部管理有賴倉儲管理系統，對外連結及對於客戶之資訊服務在於物流資訊平台。倉儲管理系統並非單純的料帳管理，而是管理現場作業的利器，良好的倉儲管理系統具有提升物流效率的功能；而物流資訊平台的功能在於提供物流業務入口網站(Logistics Portal)是一個提供網際網路上管理物流作業的合作夥伴(Logistics Partner Manage)及協同作業準則(Collaboration Rules)的平台；事件引擎（Event）規範工作流程(Workflow Manager)、物流作業流程管理(Process Flow Manager)、異常例外管理(Exception Manager)等，對於存貨、運況、訂單以及運務提供管理介面及分析功能，在與客戶連結介面(Integration Engine)的部分具有對ERP、APS、CRM、EDI、XML的現成介面，對物流業的複雜且不同的各種系統也提供了快速的連結機制。
物流資訊平台應具備之功能
在中國的物流發展方針中，對於資訊化及網際網路化有著明確的方向，物流資訊平台的建置也具有指標性的任務，但是對於物流資訊平台的功能應就以下各方面進行發展。
一、首先為資訊交換的部分，物流資訊平台因為所服務的對象為供應鏈中的各個參與廠商及物流業者，所面臨資訊交換的困難度更形增加，所以物流資訊平台必須具備讓有心利用物流資訊平台進行服務之各個業者，可以快速地讓所有參與者的系統進行連結，迅速整合供應鍊的資訊，這是最基本也是最重要的事情。
二、為提供物流資訊平台上資訊分享的功能，當使用者進入物流資訊平台時，會依登錄在物流資訊平台上的基本資料及權限控管，限制每個人所能分享的資訊，因此兼顧資訊分享及保密的功能。
三、物流資訊標準的制定，因為物流資訊平台擔負不同交易對象間之資訊轉換問題，必須依平台上之標準，將各個參與者所提供之資訊轉換為標準之格式，利用標準格式在網路中傳遞，再由對方將標準格式轉換為其所能接受之格式，這個物流資訊平台上之標準並不是業界所制定的標準，而是為了解決在沒有產業標準之下所實行的解決方式。
四、企業物流入口網站，在平台上以建站精靈提供每一個登錄的企業獨立網站功能，由平台建置所有功能，依據各個企業執行任務的不同，將平台上之功能選擇性地建置在所屬的獨立網站之上。
五、流程控管，平台上的基礎為資訊交換，因此在每一個資訊產生時，該資訊代表一個事件之內容，將其對應到在平台上之處理程序，判斷些事件為正常或異常，若為異常則啟動異常事件之處理程序，並通知適當的人員；正常時則表示所有的作業正按步就班地在進行。
六、自動化通關，凡物流涉及國際貿易，則通關為不可避免之過程，僅管各國採取之方式不同，物流資訊平台上所表示的通關機制為，利用出貨端產生出貨文件資訊時，即可以將其內容轉換及傳送到報關單位或是直接到海關之通關平台，避免為了報關進行重複輸入相關資料，甚至在平台上可以將出口國的出口報單轉換為進口國的進口報單。
七、物流資訊可視度，因為所有物流資訊皆在平台上整合，因此對於貨況、庫存、及訂單之查詢必須提供一定的可視度，使用者可以由不同的查詢條件進行查詢，同時利用這些數據提供相關報表及統計圖表，作為管理上績效評估之依據。
八、運務管理，運務管理主要分為成本效率及時間效率，一方面是貨主對於物流業者所提供之服務；一方面則是物流業者對於服務網路內之各個單位所提出之成本及利潤之核算及分析，貨主要分析報價與實際成本，物流業者要分析成本結構；另外在時間效率上也必須以每一次的運程為單位，依各個單位的執行狀況進行運務分析。
結論
現代物流發展必須考慮人、時、事、地的問題，其目的在於追求供應鍊全體之最適化，在發展現代物流的過程中，基本物流設施的建設、物流資訊系統的建置及物流管理的改善是現代物流的基本要件，缺一皆不足以稱為現代物流。
而物流資訊化的過程中，管理倉儲作業的倉儲管理系統是最為重要的基礎，但是不可與單純的庫存料帳系統混為一談；物流資訊平台的建立是整個物流供應鍊發展中最具突破性的議題，因為電子商務的發展、資訊科技的發達及對於物流服務品質的提升，物流資訊平台的建置成為現代物流發展的重要項目。物流資訊平台是一個標準之B2B資訊交易中心及中心衛星體系供應鏈協同作業平台可以遂行供應商管理庫存、全球運籌體系、國內配銷網絡、物流網絡管理等重要功能，因此物流現代化的基礎在於倉儲管理系統，而現代物流的發揚在於物流資訊平台的建置與執行。